معلومات، صور، فيديو حول مشروع عماني سنغافوري لإعادة بناء سفينة شراعية تعود للقرن التاسع الميلادي
To view the interactive version you need to install Adobe Flash Player
أشرعة السفينة مصنوعة من نسيج النخيل المضفر بحوالي 75 مليميتر أفقياً ، مشبوكة ومعقوفة معا لتتحرك أفقيا عبر الشراع ليصل كل شراع بخط 88 مترا مربعا
العارضة هي العمود الفقري للسفينة. بالنسبة لسفينة شراعية من هذا الحجم فإن العارضة صغيرة – فقط بحجم يبلغ حوالي 15 سم عرض عند المقدمة (المقوسة). الوزت الخفيف للعارضة مثبت برافدة متينة مقابلة - خشبة مركبة على طول خط الوسط بعلو العارضة – وقد حفرت آلاف من الثقوب المتباعدة على طول 5 -6 سم على حواف العارضة حيث الألواح ستكون ملحقة
تم استخدام حبال السواري من نوعية معرفة باسم "مانيلا" وهي من الهند. الحبال مختلفة في قطرها إذ تترواح بين 16 مليميتر و50 مليميتر وهذا يتوقف على وظيفتها فبعضها واق يساعد على دعم هوائيات السفينة الشراعية بينما يساعد بعضها الاخر في توجيه تعقيدات نظام (السفينة). وبعضها يستخدم للسيطرة على مجموعة الأشرعة أو لرفع وخفض الفناءات والأشرعة
تحتوي السفينة الشراعية على عدد من العوارض التي تخترق جوانب (جسم السفينة). تربط العوارض أجزاء السفينة ببعضها وتقدم قاعدة للحركة الأمامية البسيطة والخلفية لسطح (السفينة) ولإزالة الأضلاع
صنعت المقصورة / القمرة من خشب الساج المؤطر المغطى بسعف النخيل القديم، صمم ليمنح الطاقم بعض الحماية من (تقلبات) الطقس
ألواح السفينة مصنوعة من الواح خشبية سميكة من نوعية "أفضلية أفريقية/أفريكانا" وسمكها حوالي 4 سنتيميتر . لم تستخدم المسامير لبناء السفينة بل ان الالواح مربوطة ببعضها عن طريق ألياف جوز الهند
